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碳世界碳能講述其目前的發展狀態

文章來源:碳能潤滑油 人氣: 發表時間:2019-11-18

  碳世界碳能20世紀70年代以來,受傳統能源價錢、環保和全球氣候變化的影響,世界各國日益注重生物燃料的開展,特別是巴西、美國、歐盟等開端積極開展生物燃料技術。

  在我國,燃油市場存在著原油對外依賴度超60%、碳排放量居世界第一、燃油價錢高質量低、消費者對兩桶油不信任等問題。面臨超越4萬億的車用燃油市場,化學品每年10萬噸的市場缺口,碳能科技決議應用二氧化碳消費汽柴油替代燃料。

  乙醇汽油經過多年開展技術曾經很成熟,但乙醇燃料熄滅值較低續航里程短,對發起機有腐蝕性,高溫高濕環境下還容易分層。與之相較,丁醇熄滅值是汽油的90%左右,相差不大續航效果好,而且碳鏈長含氧量低,具有較弱的腐蝕性。

  碳能是一種來自于植物體內的自然生物刺激素,可以加強植物的光協作用,加強固碳效果,增加干物質積聚,以此完成補碳。同時,碳能還可促進植物體內碳素代謝,調理生長發育進程,進步對有機營養和無機營養的應用效率,以此完成補碳。碳能的優勢在于低壓、更溫和、低能耗。

  2014年,奧迪和法國的Global Bioenergies公司樹立協作,投入資金支持該公司消費的bio-isooctane生物燃料,并方案將該燃料用作常規汽油的便利替代品。

  美國的上市公司GEVO也在研討以及消費化學用品和生物燃料,就在上個月,阿拉斯加航空公司宣布了商業飛行運用GEVO可再生酒精燃料的飛機方案,這是商業飛行初次運用噴氣式乙醇燃料。

  以上間或標明了清潔燃料背后的潛力市場。

  由于國度對生物燃料減免稅收,加之本身技術本錢較低(預估2000-3500元/噸),雖然醇類替代汽油是國際公認的一個方向,平安性已得到認可,但還是有必要做好保證工作。

  如今國內正在閱歷從商業形式創新向技術創新的轉變,作為一家科技創企,碳能科技融資時也曾遭遇過投資人一頭霧水的狀況。但科技創新其實十分簡單,沒有所謂的復雜的應用場景,科技創新先要關注的是產品能不能做出來,再探究商業形式。

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